实重、体积重和计费重是啥关系?

发布日期:2021-08-20 00:00:00   来源 : 未来仓库    作者 :未来仓库    浏览量 :237
未来仓库 未来仓库 发布日期:2021-08-20 00:00:00  
237

1. 实重(Actual Weight)

实重即Actual Weight,简称A-W或AW,就是实际重量,一般指实际毛重。毛重即Gross Weight,简称G.W.——货品本身的重量,加上该货品所使用的包装材料的重量,就是毛重,也即实际重量。

2. 体积重(Volumetric Weight)

体积重(Volumetric Weight或Dimensions Weight)是根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的。

不同的运输方式折算系数不同。如:空运的折算系统一般是1:167,即一立方米(CBM)约等于167千克;海运的折算系数一般是1:500或1:1000,即一立方米等于500千克或1000千克。

计算体积重的目的是为了与实际重做比较——如果体积重大于实际重,那么就按照体积重计收运费,此为轻泡货Light Cargo;如果实重大于体积重,则根据实重计收运费,此为重货Heavy Cargo。

比如:一票空运货实重为95千克,体积为1.2立方米,则根据空运1:167的系数计算,此票货物的体积重就是1.2*167=200.4千克——体积重(200.4)大于实重(95),此货物为轻泡货,航司将会按照体积重量(200.4公斤)计费,而不是根据实重。

3. 计费重(Chargeable Weight)

计费重即Chargeable Weight,简称C.W.。顾名思义,计费重就是用于计算运费的重量。

计费重有可能是实重,也可能是体积重——如果实重大于体积重,则计费重=实重;如果体积重大于实重,则计费重=体积重。

总之,计费重要么是实重、要么是体积重。计费重=实重VS体积重——哪个大就把哪个作为计费重量。

下面再补充一个相关知识:

 4. 海运中的“1比多少”是啥意思?

海运货物的比重一般分为:小于1:300;1:300;1:500;1:1000这几个等级;以及重货、平货、轻货等说法。1:300以上的,通常称为重货;1:167以下的,一般称为轻货(也有的把1:200以下的都叫轻货);既不是重货也不是轻货的,称为平货,如1:250的。

备注:日本的体积重计算均为1:300。

货物
体积
重量
实际
Copyright 2020 版权所有:株式会社未来仓库
咨询电话:
日本 未来仓库-负责人
日本 未来仓库-女司机
日本 未来仓库-清关咨询
管理网站 举报反馈 网站统计